Андрей АЛЕКСАНДРОВ:
"Гуковская трасса очень сложная.
Но невероятно интересная"


4-5 июня в небольшом российском городке Гуково, что в километрах 30 от границы, прошел третий этап Чемпионата России по ралли. В этом году в российском чемпионате на весь длинный сезон, начинающийся в середине февраля и заканчивающийся в сентябре, всего пять этапов. И как раз Гуково стало первой гравийной гонкой года: два предыдущих этапа прошли в феврале по снегу. При таком небольшом количестве этапов любая гонка - на вес чемпионского золота, но, как рассказали некоторые участники, в небольшой шахтерский то ли городок, то ли поселок стремятся все - если поискать аналогий, то Гуково для россиян примерно то же, что Каменец - для нас. Зрелищная, рабочая, насыщенная трасса и все необходимые атрибуты раллийного экшена, как то трамплины, броды, связки, карьер, скоростные повороты. Сама трасса составила почти 160 км СУ с сравнительно небольшими дистанциями переездов. От себя как человека с обочины отмечу, что такого удобного расположения трассы для просмотра у нас не встретишь: необходимости куда-либо прорываться через оцепление, чтобы подъехать на машине поближе к зрелищной точке, просто не возникло. Зрители (которых, к слову, собралось огромное количество, в том числе и наших соотечественников, не пожалевших времени на переход границы) со своими многочисленными частными машинами перемещаются по одной асфальтовой дороге, с которой можно подъехать практически к любому СУ. Словом - гонка сделана не только для спортсменов, и это выгодно отличило Гуково от многих наших этапов.

Очень необычным был и двухдневный формат гонки - в четверг прошел тестовый СУ, все проверки состоялись в пятницу в первой половине дня, а после обеда гонщики выехали еще на три "допа" уже боевой части этапа (40 км дистанции). Суббота же началась с самого утра в режиме СУ, а торжественное открытие соревнований прошло… в середине дня. При этом гонка уже понесла потери в рядах участников, да и некоторые автомобили предстали на торжестве в немного потрепанном половиной дистанции виде. СУ закончились вечером того же дня, а закрытие и вручение наград-кубков прошло в воскресенье, так сказать на свежую голову. Но в каком бы непривычном нашему глазу формате не проходило "Гуково", главными все же были далеко не эти организационные (наверное, все-таки неудобные для спортсменов) моменты. Увеличенная в этом году по решению РАФ общая дистанция спецучастков заставила организаторов искать новые пути "упаковки" достаточно больших протяженностей в два дня. По этой причине в пятницу состоялось три вместо двух запланированных СУ - "Динамит" переместился в пятничное расписание из субботнего, что немного облегчило напряжение второго дня.

Среди 75 экипажей только одна машина носила национальные цвета Украины - Андрей Александров и Алексей Тамразов AT-Rally Team стали единственными гостями российской гонки. В предварительных планах было участие и экипажа MacCoffee Rally Team в составе Валерия Горбаня и Евгения Леонова, но после поломки в Каменце команда просто не успела восстановить автомобиль, и российский вояж пришлось, скрепя сердце, отменить. Так что вся надежда по защите раллийной чести Украины была на экипаж Александрова. К слову, наши спортсмены оказались на этой трассе впервые - Александров и Тамразов, обычно предпочитающие выезжать за пределы нашего чемпионата на асфальтовые гонки, в гравийном Гуково до этого ни разу не стартовали. По мнению экипажа, знание трассы составляет большую долю успеха в гонке: "Здесь нет ни одного поворота, который был бы похож на другой. Ты записываешь десять "двоек", начинаешь ехать - и нет двух одинаковых. Если ты хочешь ехать эти повороты быстро, ты просто должен хотя бы примерно знать, как это делать. А небольшие повороты, "единички"- "двойки" на этой трассе другой раз коварнее "четверок". Трасса очень прыжковая, практически все повороты с трамплинами. Ехать впервые, да еще и почти с листа, как у нас в этот раз, - это совсем не гонка с их головкой". Времени, отпущенного всем экипажам для знакомства с трассой, нашим гонщикам едва хватило для записи стенограммы. Еще на прописке Александров и Тамразов потеряли почти четыре часа в одном из бродов. Тренировочная машина влетела в переполненный шедшими до этого дождями брод и… всерьез и надолго заглохла. Так что о том, чтобы отшлифовать на тренировках все эти бесчисленные сложные повороты, речь не шла.

Но, тем не менее, хоть и с листа, первый день у Александрова прошел очень удачно и в хорошем темпе. После первого СУ наши были шестыми, проигрывая лидеру, Максиму Новикову и Стребкову Владиславу, 27,3 сек. И только третий СУ первого дня стал для нашего экипажа самым удачным - по его результатам Александров и Тамразов поднялись до четвертого места в группе N. Правда, с первым днем не все было просто и понятно - на СУ "Сказка" (новый участок, введенный в Гуково в этом году впервые) многие потенциальные лидеры нарекали на камни на трассе, которые мало того, что отнимали изрядную долю нервов, так еще и лишали колес.

Отдельной темой разговора на ралли "Гуково" стали срезки Об этой проблеме даже говорили организаторы этапа в одном из официальных пресс-релизов. По мнению Андрея Александрова "срезки - это беда любой искусственной трассы, которая проходит не по естественным дорогам, которые накатаны машинами, а по грейдерным. Такая трасса имеет более мягкие бруствера, на ней и резать легче. Таких мест тут валом, на прописке и тренировке мы видели много следов, там, где у нас три поворота, у некоторых - чистая прямая. Понятно, что в конечном итоге у тех, кто знает трассу на память, дистанция получается примерно на километр короче, чем у тех, кто ее не знает. Но у меня лично другие задачи. Я прекрасно понимаю, что тягаться с головкой за первое место мне пока сложно, так что я не искал, где бы там срезать или что-то выиграть таким методом. Для меня эта трасса совершенно незнакомая, мне хочется все попробовать, проехать ее такой, какая она есть. У меня не стоит задача кого-то удивить или вырваться вперед любой ценой, мы не идем в зачете, очков не зарабатываем, так что я собираюсь ехать спокойно и не испытывать судьбу".

Результат пятничного дня был для наших гонщиков даже немного неожиданным: "Я сам чувствую, что еду немного неаккуратно, езда еще грязновата, не хватает тех тренировок и выкатки. Там зацеплю бруствер - секундочка, там неудачно зайду в поворот - еще одна", - по финишу первого дня Александров признавался, что ехать в Гуково ему непросто. А второй день, собравший основное количество СУ и самые сложные испытания для машин и пилотов, к сожалению, закончился для украинского экипажа досрочно - коробка передач на втором проезде замерла в нейтральном положении, и у наших гонщиков не было даже возможности дотянуть до финиша хотя бы на первой передаче. "В коробке после гонки в Каменце-Подольском была одна "сомнительная" часть. Я подозревал, что ей будет сложно выдержать эту трассу - все-таки довольно большая гонка и довольно сложная. Старался беречь машину, не насиловать ее многочисленными переключениями, но…". Но избежать многочисленных переключений на такой гонке невозможно, так что нашим гонщикам пришлось все-таки встретиться лицом к лицу со своими сбывшимися опасениями.

"Очень жаль, что не попробовали ни "Бугров Любви", ни других оставшихся СУ - если бы мы проехали хотя бы еще чуть-чуть, можно было бы уже на следующий год говорить о том, что трасса пусть и немного, но все-таки нам знакома, - рассказывает после досрочного финиша штурман Андрея Алексей Тамразов. - Александров ни в коем случае не разочаровался и не отчаялся, для нас эта ситуация обидная, конечно, мы рассчитывали не на победу, но все же на полноценное участие. Из-за того, что тренировочная машина подвела в самом начале, стенограмма была прописана не так, как хотелось бы, и некоторые неточности из-за нехватки времени по ходу уже боевой езды возникали. Запасные части на коробку уже ждут нас в Киеве, и к Херсону мы сто процентов будем готовы. Хотелось бы в будущем году снова оказаться здесь и попробовать-таки эту гонку полностью, но - время покажет, пока загадывать о таких отдаленных планах не берусь". Гуково мы оставляли, к сожалению, в тот момент, когда экипажи, которым удалось удержаться на всех его перипетиях, принимали участие во второй половине субботнего боя. Украинское выступления могло бы быть чуть более удачливым, это точно. Но оно и без того было еще как интересным, и удача первого дня не может не раззадорить спортивного азарта экипажа. А там и до желания бороться дальше один шаг. А монетку мы в гуковской степи все-таки уронили - по обычаю. Чтобы обязательно вернуться.